Analytikere tviler på at Goliat blir lønnsomt

Analytikere tviler på at det kostbare Goliat-prosjektet blir lønnsomt da det vil kreve en oljepris på nærmere 100 dollar fatet, skriver NTB.

Den opprinnelige budsjettrammen for Goliat var NOK 30,8 milliarder da plan for utbygging og drift, den såkalte PUD-en, ble levert i 2009. I fjorårets statsbudsjett var kostnaden beregnet til NOK 46,7 milliarder, noe som bekreftes i statsbudsjettet som regjeringen legger fram onsdag. Her vil prisen ha nærmet seg NOK 47 milliarder, skriver Stavanger Aftenblad.

Avisen skriver at Goliat-operatør Eni, sendte inn sine tall til regjeringen i juni, og at disse viser en pris som er relativt uforandret fra i fjor. Men det er antatt at Goliat-prosjektet kan komme til å bikke NOK 47 milliarder etter indeksregulering.

Samtidig fortsetter millionene å renne ut, uten at produksjonen fra feltet har startet, skriver avisen.

– Ser man på hele prosjektet vil jeg tro vi må se en gjennomsnittlig oljepris på nærmere 100 dollar fatet for å se en god avkastning, sier oljeanalytiker i Arctic Securities, Christian Yggeseth.

Les også: Goliat-prosjektet kan bli ytterligere forsinket

Goliat gir arbeid til 120 skiftarbeidere

Når Goliat-feltet først er i produksjon skal Goliat-plattformen ha et mannskap på rundt 40 personer. Totalt vil om lag 120 personer jobbe skift offshore. Feltet skal driftes fra Hammerfest, der Eni Norge har etablert en driftsorganisasjon på 60 personer.

Den 65.000 tonn tunge flyteren Goliat har til nå blitt klargjort for oljeproduksjon i feltet som ligger 85 kilometer nordvest for Hammerfest og omlag 50 kilometer sørøst for Snøhvit-feltet i Barentshavet.

I Goliat-feltet er fem oljeproduserende brønner, to brønner for gassinjeksjon og en for vanninjeksjon komplettert og klare til produksjon. Goliat FPSO skal fortløpende koble seg til 14 ankerliner og havbunnsutstyret, som består av i alt åtte brønnrammer med til sammen 22 brønner. Boringen av disse 22 brønnene er planlagt å fortsette også etter produksjonsstart.

(Artikkelen fortsetter under bildeserien.)

Les også: Kranulykke på Goliat kunne ha ført til døden

Reiste langt med «Dockwise Vanguard»

Goliat FPSO startet seilasen fra Sør-Korea til Norge 13. februar, og det er verdens største tunglastfartøy, «Dockwise Vanguard», som har fraktet den. Seilasen har gått over de indiske hav, via sydspissen av Afrika og vest av de britiske øyer.

Tunglastfartøyet «Dockwise Vanguard» ble senket ti meter under vann da FPSOen ble sjøsatt. Fem slepebåter utførte arbeidet med å flytte den 170 meter høye innretningen til Ersvika utenfor Hammerfest.

FPSO’en ble så slept de rundt 80 kilometerne fra Ersvika utenfor Hammerfest til Goliatfeltet. Slepet av plattformen ble utført av DOF Subsea. De utfører også installasjonsarbeidet.

Goliat FPSO er designet av det norske selskapet Sevan Marine, og er bygget ved Hyundai Verftet i Sør-Korea. Plattformen har en produksjonskapasitet på 100.000 fat oe/dag, og lagringskapasitet på en million fat. Den er 107 meter i diameter, 75 meter høy og designet for å kunne motstå en titusenårsstorm i Barentshavet. Anslått utvinnbare reserver på feltet er 178 millioner fat oljeekvivalenter. Feltets levetid er foreløpig beregnet til 15 år.

Rettighetshaverne i Goliat-feltet er operatøren Eni Norge AS med en eierandel på 65 prosent, og Statoil Petroleum AS med en eierandel på 35 prosent.

For mer informasjon om oljeaktivitet i nordområdene, sjekk ut Leverandørindustriens Nordområdekonferanse 2015 i Narvik (17.) 18.-19. november.

Les også: Om lag 20 Goliat-byggere må gå

Goliat-feltet